อัปเกรดจานเบรกโต PCX 160 ดียังไง? เบรกหนึบขึ้นแค่ไหน คุ้มค่าน่าใส่ไหม
สวัสดีครับเพื่อนๆ ชาวสองล้อและแฟนๆ Honda PCX 160 ทุกท่าน สำหรับเจ้า PCX 160 รหัสเครื่องยนต์ eSP+ 4 วาล์ว (ตั้งแต่ปี 2021 ไปจนถึงโฉมปรับปี 2025) ต้องยอมรับเลยว่าเป็นรถออโตเมติกที่อัตราเร่งจัดจ้าน ขี่สนุก บิดติดมือขึ้นกว่ารุ่นก่อนๆ มาก
แต่เมื่อรถวิ่งได้เร็วและแรงขึ้น สิ่งที่ต้องคิดตามมาติดๆ ก็คือ “ระบบเบรก” นั่นเอง หลายคนเริ่มมองหาการอัปเกรดจานดิสก์เบรกหน้าให้มีขนาดใหญ่ขึ้น หรือที่เรียกกันติดปากว่า “จานเบรกโต” วันนี้เราจะมาไขข้อข้องใจกันว่า อัปเกรดแล้วดียังไง เบรกหนึบขึ้นจริงไหม แล้วคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนหรือเปล่าครับ
ทำไมจานเบรกโตถึงช่วยให้เบรกดีขึ้น?
หลักการของจานเบรกโตอธิบายได้ง่ายๆ ตามหลักฟิสิกส์เรื่องแรงคานงัดครับ เมื่อจานเบรกมีเส้นผ่านศูนย์กลางกว้างขึ้น ตำแหน่งที่ผ้าเบรกจับจะอยู่ห่างจากจุดกึ่งกลางของดุมล้อมากขึ้น ทำให้เกิดแรงต้านทานการหมุน (Braking Torque) สูงขึ้น แม้จะใช้แรงกดเบรกเท่าเดิม
ผลลัพธ์ที่ได้คือ คุณจะรู้สึกได้ทันทีว่าเบรกทำงานได้ไวขึ้น หนึบขึ้น ใช้แรงบีบมือน้อยลง แต่รถชะลอตัวได้รวดเร็วมั่นใจยิ่งขึ้นกว่าจานขนาดเดิมติดรถ
ข้อดีเด่นๆ ของการเปลี่ยนจานเบรกโตใน PCX 160
- ลดระยะเบรก ชะลอรถได้มั่นใจ: เพิ่มความปลอดภัยในจังหวะฉุกเฉิน ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่ในเมืองที่มีรถตัดหน้า หรือขี่ทางไกลที่ใช้ความเร็ว
- ระบายความร้อนได้ดีกว่าเดิม: จานเบรกที่มีพื้นที่ผิวมากขึ้น รวมถึงลวดลายร่องระบายอากาศ จะช่วยกระจายและระบายความร้อนสะสมจากการเบรกหนักได้เร็ว ลดโอกาสเกิดอาการเบรกเฟด (เบรกลื่นเมื่อร้อนจัด)
- ล้อหน้าแน่น สวยงามโดดเด่น: เรื่องความหล่อต้องยอมรับเลยครับ จานโตทำให้พื้นที่ภายในล้อแม็กดูเต็มตา รถดูสปอร์ตและมีมิติขึ้นมาก ตอบโจทย์สายแต่งที่ชอบความเท่แบบลงตัว
สำหรับใครที่กำลังมองหาจานเบรกทดแทนจานเดิมที่สึกหรอ หรืออยากได้จานแต่งสวยๆ ในเว็บเราก็มี จานดิสก์เบรกหน้าและหลัง สำหรับ Honda PCX 150 / PCX 160 ให้เลือกไปอัปเกรดความหล่อและสมรรถนะกันได้ตามความชอบเลยครับ
จุดสำคัญที่ต้องระวังเวลาแปลงใส่จานโต
การใส่จานเบรกโตไม่ใช่แค่ถอดจานเก่าแล้วขันจานใหม่เข้าไปได้เลย สิ่งที่ต้องให้ความสำคัญมากๆ มีดังนี้ครับ:
- ขาจับคาลิปเปอร์: จานใหญ่ขึ้น ตำแหน่งปั๊มเบรกเดิมก็ต้องขยับตาม จึงต้องใช้ขาจับคาลิปเปอร์ที่ได้มาตรฐาน เพื่อให้ผ้าเบรกจับหน้าจานได้เต็มแผ่นพอดี ไม่เอียงหรือกินหน้าจานไม่สม่ำเสมอ
- ระบบเซนเซอร์ ABS: สำหรับ PCX 160 รุ่น ABS ต้องระวังเรื่องระยะห่างของเซนเซอร์และแผ่นอ่านค่าให้ดี การติดตั้งต้องไม่ไปกระทบหรือเบียดสายเซนเซอร์ ซึ่งเพื่อนๆ สามารถเสริมการปกป้องได้ด้วย การ์ดป้องกันเซนเซอร์ ABS เบรคหน้า PCX 125 / 150 / 160 เพื่อความปลอดภัย ป้องกันหินดีดหรือการกระแทกโดยไม่ตั้งใจ
- ก้านเบรกที่ปรับระดับได้: เมื่อแรงเบรกเพิ่มขึ้น การได้ใช้ มือจับเบรค ก้านเบรค สำหรับ HONDA PCX 150 และ PCX 160 หรือ มือเบรคแต่ง Two Tone สำหรับ PCX 150 / PCX 160 (LOKAL) จะช่วยให้นิ้วมือปรับระยะกำได้ถนัดขึ้น คุมน้ำหนักการเบรกได้อย่างแม่นยำ
เบรกหนึบแล้ว ช่วงล่างก็ต้องพร้อมรับแรงกระแทก!
เมื่อเบรกหน้าหยุดรถได้หนึบและเร็วขึ้น น้ำหนักตัวรถจะถ่ายเทมาด้านหน้าอย่างรวดเร็ว (อาการหน้าทิ่ม) ซึ่งหากระบบช่วงล่างรับแรงได้ไม่ดี รถอาจเสียอาการได้ง่าย
เพื่อความปลอดภัยและสมรรถนะการควบคุมที่สมบูรณ์แบบ แนะนำให้ปรับเซ็ตหรืออัปเกรดโช้คหลังควบคู่กันไปด้วย เช่น โช้ค OKD REV II ปรับได้ 2 จุด สำหรับ PCX 160 (ใส่ ABS ได้) ที่ช่วยซับแรงได้เนียนตา หรือตัวท็อปอย่าง โช้ค Profender X+ plus series สำหรับ PCX 150 และ PCX 160 เพื่อให้ท้ายรถนิ่ง ไม่กระดอน และควบคุมรถได้มั่นคงทุกครั้งที่เบรกหนัก
สรุปแล้ว อัปเกรดจานโต คุ้มไหม?
ถ้าคุณเป็นคนที่ชอบเดินทาง ขี่รถเร็ว หรือต้องการความมั่นใจสูงสุดในการหยุดรถ การอัปเกรดจานเบรกถือเป็นการลงทุนด้านความปลอดภัยที่คุ้มค่ามากครับ ได้ทั้งความหนึบ ความมั่นใจ และความสวยงามแบบเต็มสิบ
ข้อแนะนำสำคัญ: เนื่องจากระบบเบรกและระบบกันสะเทือนเกี่ยวข้องกับความปลอดภัยโดยตรง แนะนำให้นำรถเข้ารับการติดตั้งและตรวจสอบโดยช่างผู้ชำนาญการเท่านั้น ทั้งการไล่น้ำมันเบรก ค่าแรงขันน็อต และการตรวจเช็กระยะต่างๆ หากไม่แน่ใจเรื่องสเปกทางเทคนิค แนะนำให้ศึกษาจากคู่มือประจำตัวรถหรือสอบถามศูนย์บริการมาตรฐานครับ